Bagaimana Covid menyebabkan kekurangan chip global senilai $ 60 miliar untuk pembuat mobil

Foto ini menunjukkan truk Ford 2018 dan F-150 2019 di jalur perakitan di Kompleks Rouge Perusahaan Ford Motor pada 27 September 2018 di Dearborn, Michigan.

Jeff Kowalsky | AFP | Getty Images

Produsen mobil di seluruh dunia diperkirakan akan kehilangan pendapatan miliaran dolar tahun ini karena kekurangan chip semikonduktor, situasi yang diperkirakan akan memburuk karena perusahaan berjuang untuk mendapatkan pasokan suku cadang penting.

Perusahaan konsultan AlixPartners memperkirakan kekurangan itu akan memangkas pendapatan $ 60,6 miliar dari industri otomotif global tahun ini. Perkiraan konservatif itu mencakup seluruh rantai pasokan – dari dealer dan pembuat mobil hingga pemasok tingkat-1 besar dan mitra mereka yang lebih kecil, menurut Dan Hearsch, seorang direktur pelaksana di praktik otomotif dan industri perusahaan yang berbasis di New York.

“Sepanjang rantai pasokan, semua orang mengeluarkan sebagian uang,” katanya. “Ini bisa menjadi 10% dari permintaan global tahun ini, dampaknya, yang mengurangi pemulihan. Kami tidak berpikir kami melebih-lebihkan ini.”

General Motors memperkirakan kekurangan chip akan memangkas pendapatannya sebesar $ 1,5 miliar menjadi $ 2 miliar tahun ini. Ford Motor mengatakan situasi tersebut dapat menurunkan pendapatannya sebesar $ 1 miliar menjadi $ 2,5 miliar pada tahun 2021. Gabungan Honda Motor dan Nissan Motor berharap untuk menjual lebih sedikit 250.000 mobil hingga Maret karena kekurangan tersebut.

‘Pertarungan pisau’

Chip semikonduktor adalah komponen yang sangat penting dari kendaraan baru untuk area seperti sistem infotainment dan bagian yang lebih mendasar seperti power steering dan rem. Bergantung pada kendaraan dan opsinya, para ahli mengatakan sebuah kendaraan dapat memiliki ratusan semikonduktor. Kendaraan dengan harga lebih tinggi dengan sistem keamanan dan infotainment canggih memiliki lebih dari sekadar model dasar, termasuk berbagai jenis chip.

Mengacak-acak keripik

Produsen mobil berebut untuk mendapatkan pasokan chip, yang memiliki waktu tunggu yang sangat lama karena kerumitannya. Kekurangan terjadi jauh di rantai pasokan, menyebabkan efek riak di seluruh jaringan.

Beberapa produsen mobil, seperti GM dan Ford, telah mengonfirmasi rencana untuk membuat sebagian produk dan menyimpannya hingga persediaan untuk kendaraan tersedia. Yang lain mengatakan mereka mungkin melihat untuk membeli suku cadang secara langsung dari pemasok yang lebih kecil, memotong sebagian besar rantai pasokan saat ini.

Perusahaan riset IHS Markit memperkirakan 672.000 lebih sedikit kendaraan akan diproduksi pada kuartal pertama 2021 karena kekurangan semikonduktor, termasuk 250.000 unit di pasar kendaraan terbesar di dunia, China.

Meskipun pemasok semikonduktor utama seperti Taiwan Semiconductor Manufacturing dan United Microelectronics telah mengumumkan rencana investasi untuk meningkatkan kapasitas produksi, IHS mengatakan rencana tersebut tidak akan berbuat banyak untuk mengurangi kekurangan jangka pendek.

“Karena penyebab dari kendala ini adalah hasil dari meningkatnya permintaan dari OEM dan terbatasnya pasokan semikonduktor, hal itu tidak akan terselesaikan sampai kedua kekuatan tersebut selaras,” kata Phil Amsrud, analis utama senior IHS Markit untuk sistem bantuan pengemudi canggih, semikonduktor. dan komponen.

Bagaimana kita bisa sampai disini?

Gambar dari dekat soket CPU dan motherboard tergeletak di atas meja.

Narumon Bowonkitwanchai | Momen | Getty Images

Sebagian besar masalah dimulai di bagian bawah rantai pasokan yang melibatkan “wafer”. Wafer digunakan dengan semikonduktor kecil untuk membuat chip yang kemudian dimasukkan ke dalam modul untuk hal-hal seperti kemudi, rem, dan sistem infotainment.

Waktu tunggu selama 26 minggu diperlukan untuk membuat chip sebelum dipasang di kendaraan, menurut Hau Thai-Tang, kepala platform produk dan petugas operasi Ford.

Asal mula kekurangan dimulai pada awal tahun lalu ketika Covid menyebabkan penghentian operasi pabrik perakitan kendaraan. Ketika fasilitas ditutup, pemasok wafer dan chip mengalihkan suku cadang ke sektor lain seperti elektronik konsumen, yang tidak diharapkan akan dirugikan oleh pesanan tinggal di rumah.

“Produsen chip serta produsen wafer mulai menggunakan kembali kapasitas mereka untuk menyukai elektronik konsumen, yang tumbuh karena orang yang bekerja dari rumah dan pola kerja virtual,” kata Thai-Tang dalam konferensi investor tahun lalu. “Maju cepat, jika Anda menambahkan 26 minggu ketika mereka membuat keputusan itu, penurunan atau penurunan pasokan mulai melanda otomotif pada paruh kedua tahun lalu, memasuki Q1.”

Tetapi permintaan untuk kendaraan baru lebih tangguh dari yang diharapkan selama pemadaman, terutama oleh konsumen, sehingga industri pulih jauh lebih cepat dari yang diharapkan siapa pun. Saat itu terjadi, pemasok chip terus mengalihkan sumber daya dari otomotif, dan mereka berusaha mengejar ketinggalan dengan permintaan dari industri otomotif.

“Tidak ada jalan keluar yang mudah,” kata Kristin Dziczek, wakil presiden industri, tenaga kerja dan ekonomi di Pusat Penelitian Otomotif. “Tahun lalu kami tahu bahwa begitu mereka mampu meratakan kurva dan menerapkan protokol keselamatan, mereka dapat kembali ke produksi. Bukan itu masalahnya sekarang. Kami memiliki waktu tunggu yang sangat lama dan permintaan chip yang semakin banyak.”

– CNBC Lora Kolodny berkontribusi pada artikel ini.